การเปรียบเทียบปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ระหว่างยานยนต์สันดาปกับยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ ในประเทศไทย โดยการวิเคราะห์ผ่านตารางปัจจัยการผลิตและผลผลิต

Abstract

บทความนี้ศึกษาปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เปรียบเทียบระหว่างยานยนต์สันดาปกับยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในประเทศไทย โดยวิเคราะห์ผ่านตารางปัจจัยการผลิตและผลผลิต เนื่องจากเห็นว่ามาตรการการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคขนส่ง อาจเป็นเพียงการย้ายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากภาคขนส่งสู่ภาคพลังงานเท่านั้น เพราะเชื้อเพลิงของยานยนต์ไฟฟ้ามาจากการอัดประจุไฟฟ้า และโครงสร้างการผลิตไฟฟ้าของไทยยังคงพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก จากการศึกษาพบว่าการผลิตยานยนต์สันดาปมีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 12.45 kt-CO2 ขณะที่การผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 14.85 kt-CO2 ซึ่งมากกว่ายานยนต์สันดาปร้อยละ 19.25 สำหรับการใช้งานยานยนต์ พบว่า น้ำมันเชื้อเพลิงของยานยนต์สันดาปมีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 1.89 kt-CO2 และการอัดประจุไฟฟ้าของยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 7.08 kt-CO2 ซึ่งมากกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง 3.74 เท่า โดยภาพรวมการเปลี่ยนจากยานยนต์สันดาปมาใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สูงกว่าเดิมร้อยละ 52.85 และยังพบว่า สาขาการผลิตไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เนื่องจากเป็นพลังงานพื้นฐานให้กับสาขาการผลิตอื่น ดังนั้นสัดส่วนพลังงานสะอาดในโครงสร้างการผลิตไฟฟ้าจึงมีความสำคัญอย่างมากต่อการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์